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2019-05-26 05:30:01

原标题:京雄城际铁路固安特大桥跨廊涿高速公路成功完成转体

据雄安发布消息,25日凌晨5时,经过一夜的奋战,京雄城际铁路重难点控制工程——固安特大桥跨廊涿高速公路72+128+72m墩顶不平衡转体连续梁成功完成转体,这是京雄城际铁路建设取得的突破性建设成果。

京雄城际铁路固安特大桥跨廊涿高速公路成功完成转体

京雄城际铁路跨廊涿高速转体连续梁合龙为京雄城际铁路第一转,是高速铁路最大跨度墩顶转体连续梁,也是全铁路建设系统首例不平衡转体连续梁,创新采用了“不平衡长悬臂下滑道墩顶转体”技术,所需牵引力为转体结构中最小,具有安全风险低、转体精度高、交叉干扰少、牵引控制易、施工成本低等优点。

“该工程有两个创新点,一个是采用墩顶不平衡转体,再一个就是滑道拖拉系统。这两个创新点目前在国内常规施工当中,没有先例。”中铁十九局京雄城际铁路四标项目部副经理杜兆辉介绍,目前国内的一些常规转体中,转动球铰全是埋在平台的底部,在转动的时候是连平台中心梁体一起转,而这次为了节约工期降低成本把转动球铰埋在桥墩的顶部,转动的时候只转动梁部,这大概可以缩短两个月的工期。

据悉,固安特大桥跨廊涿高速连续梁主跨长128米,分节段在廊涿高速公路两侧支架现浇完成后,采用墩顶平转法,双向并行匀速逆时针转体39.5度完成梁体合龙,梁体转体重量约为9000吨,转体梁在下滑道上走行距离为52.7米。

“目前,京雄城际铁路线下工程都在昼夜奋战,加紧施工,以确保能够按照计划于2020年底投入使用。这次连续梁成功完成转体合龙为下一步桥面轨道施工创造了条件,为按计划建成通车奠定了良好基础,同时也为同类工程提供了技术指导。”中铁十九局京雄城际铁路四标项目部党工委书记张英武介绍。

据悉,京雄城际铁路正线全长92.78公里,其中在廊坊市境内43.26公里,经广阳、固安、永清、霸州,设新机场站、固安东站和霸州北站,是廊坊市到达雄安新区的第一条直连通道。京雄城际铁路北端连接北京枢纽北京西站,南端与规划的雄安新区至商丘高铁和石雄城际衔接,并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通,形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道,将大幅缩短京津冀城市间的时空距离,提高主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力。