巢瑁
2019-05-22 02:04:23
2016年8月20日上午10:30发布
2017年5月5日上午11:05更新

能源赤字。即使具有高mAh额定值,在您生命中最重要的时刻,电池指示灯仍然会闪烁红色。亚历杭德罗·埃德里亚/拉普勒的插图

能源赤字。 即使具有高mAh额定值,在您生命中最重要的时刻,电池指示灯仍然会闪烁红色。 亚历杭德罗·埃德里亚/拉普勒的插图

菲律宾马尼拉 - 互联网充满了关于如何保护智能手机电池的建议 这是因为人们对当前消费产品提供的基于软件和硬件的解决方案不满意。 处理器,内存容量,内存容量 - 电话制造商已经涵盖了这一点。 电池续航时间是目前的瓶颈。

在一个的 ,为什么电池寿命仍然很糟糕?

我们的大部分可充电电池都采用锂离子(Li-ion)电池供电,超过了原先的行业标准镍镉(Ni-Cd)和镍氢(NiMH)。 锂离子电池使用危险性较低的材料,较轻,同时通常与镍氢电池保持相同的能量。 这是市场标准 - 现在可能在您的手机或笔记本电脑中。

这也是特斯拉电动车的类型。 这就是开创性技术/汽车公司对这些电池的喜爱,它甚至建立了一个专门的设施,以满足未来的需求:内华达州的Gigafactory,其规模可与500亿只仓鼠相媲美,据首席执行官伊隆公司称麝香。

但是,虽然锂离子电池的容量稳步增加,以推动多吨物体,但进展速度还不足以满足耗电量大的移动设备用户的需求。

这是一个很有前景的领先产品:使用固体电解质的锂离子电池。 简而言之,电解质是封装在电池正极和负极之间的导电材料。 它允许电流从负端流向正极并流入您的设备。

今天大多数电解质都是液体形式。 专家们所说的是固体电解质与液体电解质相比具有更大的电势。 转向固体电解质可能是大幅提高我们从电池中获取果汁的关键 - 从而为更加不受限制的存在提供动力。 希望我们能够 在首次访问企业时从我们要做的事情清单中划掉“扫描可用的电源插座”。

根据科技新闻网站 2016年3月发布的一份报告,“全固态电池是未来电池系统最有希望的候选产品” 该报告宣布发现有希望的新材料,可能使世界更接近高功率,快速充电的固态锂离子电池。 这一发现归功于日本科学家Yuki Kato和Ryoji Kanno与丰田汽车公司,东京工业大学和日本高能加速器研究组织(KEK)的同事合作。

他们说, EdTech杂志 对固态产品 表现出了 ,它承诺“更长寿”,“更高性能”,并且“设计为坚不可摧”。 他们还指出,固态电池更安全,因为液体电解质易燃,会过热并引起火灾。

电池专家似乎知道他们想去哪里。 目前,看起来只是沿着这条路走下去并沿途寻找神奇的材料。 这条路到底有多长? 总部位于波士顿的新兴技术咨询公司Lux Research的分析师Cosmin Laslau预测, ,社会不会真正感受到固态的影响

它也可能更快,更快。 2017年,我们可以看到SolidEnergy Systems的“锂金属”电池,这种电池的功率密度是传统锂电池的两倍。

胡启超在麻省理工学院(MIT)共同发明了新电池,现在是SolidEnergy Systems的首席执行官,他谈到了电池的潜力:“行业标准是电动汽车需要至少行驶200英里单次充电。 我们可以将电池的尺寸减半,重量增加一半,并且它可以行驶相同的距离,或者我们可以使它具有相同的尺寸和相同的重量,现在一次充电可以达到400英里。“

实在的方法。锂金属电池的尺寸可以是iPhone 6电池的一半,同时存储相同的电量。 SolidEnergy Systems网站的屏幕截图。

实在的方法。 锂金属电池的尺寸可以是iPhone 6电池的一半,同时存储相同的电量。 SolidEnergy Systems网站的屏幕截图。

据 ,胡锦涛表示,该公司打算在2017年将智能手机和可穿戴设备用于电池,2018年推出电动汽车。但第一个应用将是今年11月推出的无人机。 “一些客户正在使用无人机和气球向发展中国家提供免费互联网,并进行救灾调查,”胡说。

电力银行和汽车充电器行业的前景变得利空。

其他解决方案即将出现

推动更好的电池不仅仅是消费者要求移动电池不朽。 科技公司自己正在参与制造适合其产品的电池的竞赛。

例如:Google。

在线搜索建造的房子正在扩展到交通行业( ),医疗保健( 糖尿病患者的 )和可穿戴设备(谷歌眼镜的继任者?)。 他们也希望为他们正在开发的产品提供更好的电池。 目前使用液体电解质的锂离子电池偶尔会爆炸,可能不是谷歌视力矫正机器人晶状体植入物的理想解决方案。 正是这些新产品的创造 - 而不仅仅是现有智能手机产品的改进 - 正在推动公司 的愿望

智能隐形眼镜。寻找可行的电源是开发不完全适合既定类别的产品的挑战的一部分。来自Google的照片

智能隐形眼镜。 寻找可行的电源是开发不完全适合既定类别的产品的挑战的一部分。 来自Google的照片

2009年,IBM领导了 ,该致力于锂空气解决方案,该解决方案使用氧气来刺激电流,而不是传统的液体和固体电解质。 其动机是制造能够像汽油一样可靠地为汽车提供动力的电池。 然而,由于该项目在当前材料可以做什么方面受到限制,这次尝试在2014年就已经死亡。

很多其他的研究和原型设计已经有一段时间了。 2016年,加利福尼亚大学欧文分校了配备纳米线技术的电池,该电池能够承受超过200,000次充电循环而不会降级。 目前的锂离子设置会随着时间的推移而减少,因为一些锂离子会在运输之间卡住。 纳米线非常小,锂离子沉积物不会积聚在它们上面。

这些实验看起来都令人印象深刻,即使它们仍然只是在实验室里。 但谁知道呢? 在线下,这些电池技术中的一种 - 或者这些技术的组合 - 可能只会为植入大脑的超高规格纳米手机提供动力。 - Rappler.com

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